重生99做汽车巨头 第1750（1 / 2）
这个局面，确实是有点复杂。
“米颖，你问一问曾婷婷，未来汽车有没有碰到类似的情况？”
虽然现在上新闻的是羊城埃安，不过曹阳第一时间想到的是未来汽车。
虽然未来汽车没有谁买回去是用来跑网约车的，但是电动车在面临投保困境的时候，情况是有点类似的。
很快的，曾婷婷直接来到了曹阳的办公室。
“曹总，我刚刚也看到了新闻，其实这个情况在电动车上或多或少都是存在的。”
“有好些保险公司已经单独针对电动车调整了保费的规则。”
“比如同样是一辆20万元的汽车，投保相同的项目，燃油车的保费可能只要5000元，但是电动车却是去到了6000元，甚至7000元。”
“极端情况下人家根本就不给你报价，直接给你拒保。”
“特别是互联网平台上面，类似的情况应该是不少见。”
曾婷婷很聪明，米颖简单的给她打电话说一下，她就知道曹阳的关注点在哪里。
“你觉得这个事情让汽车行业协会去跟保险协会沟通，会有效果吗？”
这个问题肯定是要解决的。
南山汽车集团作为车企扛把子的存在，这个时候肯定也是要站出来想一下解决的办法。
要不然肯定会影响威信。
“可能有点困难，各个保险公司会拒绝给电动车投保，站在他们的立场来看，可能觉得自己是很有道理。”
“因为电动车的风险相对比较大，保险公司收的那几千块保费，随随便便就会出现不够赔的情况。”
“我觉得是不是可以考虑由各个车企联合起来，大家成立自己的保险公司去给电动车投保？”
曾婷婷别出心裁的提出了一个建议。
别人不给电动车投保，那就成立属于自己的保险公司。
一般的企业做不到这一点，但是南山汽车集团想要做的话，肯定是可以做到的。
国内那些大车企，也都有这方面的能力。
“理论上来说各个车企联合起来组建一家保险公司是最妥当的方案，但是实际上这个方案可能不一定可行。”
“毕竟不同车企的立场不一样，生产的车型情况也不一样。”
“比如羊城埃安生产的电动车主要被用来投放到网约车市场，而长安汽车那边以家用为主。”
“我们未来汽车走的是高端路线，情况各不相同，对于投保的需求和赔偿风险也是各不相同。”
“到时候如何制定投保标准，那是一个比较头疼的事情。”
“所以最好就是南山汽车集团和羊城银行合作，自己成立一家保险公司，在满足南山汽车集团的需求的情况下，也可以接受外面的保险业务。”
林城基于自己对电动车行业的了解，提出了自己的观点。
客观的说，他的这个观点还是非常有道理的。
曹阳自然也很清楚。
当然了，要成立一家保险公司，可不是你随便注册一下就行。
涉及到金融行业的事情，往往都是比较复杂，各种监管政策也比较多。
这个事情，曹阳就把它交给曾婷婷去负责。
而这边刚刚开完会，羊城汽车集团的张家齐的电话就打到了曹阳那边。
“曹总，现在各个保险公司对我们的新能源车很不友好，你们南山汽车集团那边有什么想法不？”
羊城埃安上面使用的电池都是南山电池生产的。
如今它们碰到了拒保的问题，张家齐自然是想要跟曹阳沟通一下，看看曹阳有什么见解。
毕竟南山汽车集团是华夏汽车行业的巨无霸，很多事情跟着它们的步伐去走就可以。
“刚刚我也在跟曾婷婷讨论这个话题，南山汽车集团准备联合羊城银行成立一下保险公司，今今后南山汽车集团生产的各种车型，都可以在这家保险公司里头投保，费用不仅不会上涨，还能有所下降。”这个事情迟早都是要传出去的，并且也没有什么见不得人的。
所以张家齐既然打电话过来，曹阳直接就说了出来。
“自己成立保险公司？”
“这确实是一劳永逸的解决问题的办法。”
“我们羊城汽车集团之前也有一家保险公司，但是业务还比较小，借着这个机会拓展一下车险业务，看来也是一个不错的选择。”
张家齐听了曹阳的话，心中松了一口气。
南山汽车集团选择的解决办法跟自己想的差不多，那说明自己的选择是正确的。
“以后电动车投保的事情肯定会出现越来越多的各种问题。”
“趁着事情刚刚开始发生，我们从源头上去解决，也算是一个不错的方案。”
曹阳简单的跟张家齐交流了一下，统一了一下认识。
之后长安汽车和比亚迪那边也都纷纷打电话过来交流类似的话题，大家都开始采取类似的方案来应对。
很快的，各个汽车公司纷纷官宣成立属于自己的保险公司，确保所有的车主都能找到保险公司投保。
这个刚刚热闹起来的电动车拒保的话题，很快就冷却了下来。
电动车的销量，没有因为这个事情受到什么影响。
甚至整个十月份，电动车的销量都还是呈现着持续上升的态势。
等到十月份的销量出来的时候，大家发现华夏的新能源车的渗透率，不知不觉已经达到了10。
别小看这个数据，考虑到整个华夏的汽车销量，这意味着新能源车的年销量已经去到了两百多万辆。
很多国家一年的汽车销量都没有那么多呢。
这个变化，倒是让一些国际汽车巨头心中多了不少的焦虑。
“社长，华夏那边新能源车发展的如火如荼，我们在这方面的布局似乎有点落后。”
小林哲明拿着一份资料来到丰田章男的办公室，面上满是担忧。
丰田汽车今年在全球的局面都不是特别的理想。
美利坚那边，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车还在持续不断的去打压丰田汽车等东瀛和高丽车企，丰田汽车的销量一直都没有完全恢复到正常水平。
在华夏就更加不用说了，丰田汽车的销量一直都不见好转。
而在全球其他市场，丰田汽车也都在面临汽车华夏自主品牌车企的竞争。
大规模开始出海的华夏自主品牌车企，给丰田带来的压力，也是不容忽视。
“电动车对我们东瀛来说，其实并不是很合适的选择，这一点不管是我们丰田还是本田、日产、马自达，大家都有这方面的认识。”
“fhev车型就已经够用了，如果要进一步的发展，那应该是发展燃料电池汽车。”
丰田章男的这个观点，倒也不是今天第一次提出来。
在丰田汽车内部，这种声音是很有市场的。
哪怕是华夏那边新能源车的发展已经完全跟他们想象的不一样，想要彻底的改变他们的想法，也是非常困难。
“但是现在宝马汽车、大众汽车和通用汽车都在加大电动车的研发和投入，如果我们落后了，以后想要再追赶就比较被动。”
丰田章男说的话，小林哲民虽然能够理解，但是他觉得还是要结合市场实际变化来考虑。
不能自己觉得不合适就不搞。